行业动态

行业动态 | 空间大数据(06.10-07.21)

来源:??????2019/7/25 14:30:31??????点击:

一、国家地理空间信息库河南分中心成立

经济数字化是未来全球产业革命的主要阵地。习大大总书记指出,要加快构建新一代信息基础设施,推进数据资源整合和开放共享,加快建设数字中国。国家地理空间信息库是国家空间信息基础设施建设的核心工程,是推进数据资源整合和开放共享、实现数字中国的关键支撑。国家地理空间信息库的牵头建设单位是国家发展和改革委员会,国家地理空间信息中心具体组织实施,一期工程已于2014年建成并投入运行。

为扎实促进新时代国家数据资源体系建设,有效助推省级空间信息基础设施建设和政务信息化创新发展,国家地理空间信息中心率先引导河南省部署建成一个主中心、八个节点的省级地理空间基础信息库。日前,国家地理空间信息库河南分中心正式成立。

下一步,国家地理空间信息中心将加强对河南分中心的工作引导,双方将重点在数据资源互联互通、技术信息共享交流、应用服务研发、智力人才培训、地理空间信息行业交流合作等方面联合开展创新研究,形成国家层面和省级层面联动发展的良好示范,促进省级地理空间信息设施建设应用发展。

二、基于IC卡和GPS数据的居民公交出行特征分析与应用——以昆山市为例

2019年6月15日上午,由中国城市科学研究会城市大数据专业委员会主办、同济大学建筑与城市规划学院承办的中国城市科学研究会城市大数据专业委员会2019年会暨“大数据支撑的空间规划创新”学术研讨会在同济大学逸夫楼报告厅隆重开幕。苏州规划设计研究院股份有限企业昆山分企业总工程师肖飞演讲主题报告:《基于IC卡和GPS数据的居民公交出行特征分析与应用——以昆山市为例》。下面是公交大数据与技术处理思路部分的内容。

1.数据来源

根据2019年4月公交IC卡原始数据和公交车GPS原始数据(2019.4.1-2019.4.30),目前日均用卡人数为13.4万人,日均刷卡次数为40.8万次,每张卡包含21种属性信息,其中最为重要的属性信息是卡号、刷卡时间、线路名称、公交车牌号和站点名称。日均拥有GPS数据的车辆数为1261辆,日均信息记录条数为532381条,GPS信号出发频率为10-20秒/次。

2.数据处理与分析

基于IC卡挖掘公交客流特征的根本目的是为城市公交规划与运营管理提供实时、全面的基础数据,但是IC卡自动收费系统设计的初衷并不是获取公交客流的时空分布,对于采用一票制的公交刷卡数据,刷卡记录中无法直接读取乘客的上车站点、下车站点、下车时间、换乘记录等信息,对获取公交客流时空分布特征数据造成极大困难。因此,开展基于IC卡与GPS数据的公交客流时空分布研究,需完成以下三项数据处理与分析:乘客公交上车站点识别、乘客公交下车站点识别和乘客公交换乘识别,技术路线如下。

技术路线图

2.1乘客公交上车站点识别

输入公交GPS原始数据、公交IC卡刷卡数据、公交基础线网数据,判断IC卡刷卡时间处于GPS车辆相应站点的到离站时间窗内,推算出刷卡对应的上车站点,然后遍历所有刷卡行为,得到基于IC卡的刷卡序列对应的上车地点及线路序列。

2.2乘客公交下车站点识别

一般居民公交出行有两种情况:(1)出行起终点相同,一天最后一次公交出行终点和当天或第二天公交出行起点相同;(2)公交出行终点为下一次公交出行的起点,或下一次公交起点距离本次终点在可接受步行距离和时间范围内。

利用本次出行的上车站点信息、线路站点下客特征统计信息及常规公交出行上下客特征信息,推算上一次出行的下车站点,遍历所有刷卡行为,得到基于IC卡的刷卡序列对应的下车地点及线路序列。

乘客公交下车站点识别示意图

2.3乘客公交换乘识别

公交换乘行为识别主要判断乘客的连续两次乘车是否为换乘。基于IC卡与GPS数据研究常规公交的客流时空分布,识别出公交线路间的换乘行为是正确推导居民公交出行实际OD的前提条件。根据换乘站台位置关系的不同,在空间节点上,公交换乘可分为同站换乘和异站换乘。同站换乘指乘客从第一次乘坐的公交车下车后,在下车站台就可候车换乘其他线路的换乘过程;异站换乘指乘客从首次乘坐的公交车下车后,需要步行到另外的一个站台进行候车换乘的过程。根据对公交换乘过程的分析,乘客在连续2次乘坐公交车的时间差是识别换乘行为的重要判断标准。

为了找到比较好的换乘识别参数阈值,本项目针对不同阈值下的参数敏感性进行了详细分析。对工作日早高峰进行均质化处理,得到早高峰平均的换乘率参数敏感性情况,最终确定连续下车与上车时间差在0.5小时以内,下车站点与上车站点直线距离在1公里以内的刷卡行为,定位为换乘行为。

同站换乘

异站换乘

3.公交OD扩样

通过IC卡用户的客流计算得到基于IC用户的公交出行OD,然后结合公交营收数据,分析历史多天的刷卡客流和投币客流,分析得到基于不同线路的IC卡刷卡率,最后基于IC卡的公交OD,通过线路刷卡率扩样到所有公交出行者的公交OD。

公交OD扩样技术路线图

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